丰田叉车是日本技术生产的车辆，进入中国市场比较早，在冷库、仓储、物流、工厂等得到广泛应用，其叉车蓄电池选择配套标准也很高，在日本大部分配套GSYUASA，续航里程比较高，有着强劲的放电电量，***的内阻配方，可让蓄电池叉车持续工作5-8小时，满足企业一天的 工作需求，采用新型电解质和进口微孔隔板，优化了电池正负极板配方，使其比传统的阀控电池具有如下优点：体积更小，重量更轻，耐深放电性能优良，荷电保持 能力高，循环寿命***等特点。丰田叉车电瓶配置了电量电解液显示器，在电量降低或者电解液少的时候，可以得到提示，防止了因缺少水而短路，这个显示器在国 内车辆很少配置的，一般只有高配的电动叉车蓄电池才有，特别在充电过程中，尽量不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和 皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院***；***后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成 意外事故，叉车电瓶如果长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月发动起来，中等转速运行半小时左右。否则，放置时间太长，将难以启动。而且 应注意蓄电池的使用寿命，一般都为4年左右，我们经销丰田叉车电瓶十余载了，对丰田车系任何一款的图纸都具备，随时可配套各类型号电动叉车蓄电池组。 VGD565，一般配套丰田2.5吨叉车蓄电池居多，容量为48V56***H，采用日本技术配方生产，品牌源自于日本GSYUASA，是国际上一等一的叉 车电池，作为深循环叉车蓄电池，任何一类铅酸电池都存在一定的自放电，自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和 工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。

有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充 足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压——电动势，马上就能恢复 它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低， 但若加上相当的负载，如前照灯（10～1***）、喇叭（6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

叉车蓄电池在不使用情况下，建 议用户将正负极拆除，以避免电池组形成回路。欢迎来电购买或咨询丰田电动叉车蓄电池各种型号及方案。丰田产业车辆（上海）有限公司是丰田叉车在中国的总经 销商，由丰田自动织机2003年投资成立。丰田叉车已在中国拥有包括叉车生产基地，销售和服务中心在内的一套完整的运营体系，向中国用户提供全方面的服 务。2007年随着丰田产业车辆（上海）有限公司正式启动BT产品的销售，丰田叉车将其旗下的三***全部带到了中国， 让中国的叉车用户也能体验到一个渠道三个品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式全方位物流服务。目前，丰田产业车辆除上海总部之外，在天津、广州、成都、大连设立4家直销分公司，并在全国29个省市拥有29家经销商，65个销 售网点和位于昆山的生产基地。大家应该知道，叉车蓄电池的定 制需要根据铁箱尺寸才能确认下来，国内外叉车品牌比较多，不同的叉车品牌及叉车型号，它的尺寸差距很大，作为叉车电池生产厂家，很多时候无法恒定这些参 数，当然部分用户，可以直接购买叉车电池单体自己组装，但是我们建议这样使用不太好，电池在出厂前无法放电，均衡性不一致，有些用户给出的参数只能是大 概，其出线位置、吊装、固定孔，这些参数无法得出，这让叉车电瓶生产厂家比较被动，一旦安装大约数据产生大的误差，那么电池可能在安装的时候，会尺寸偏 大、偏小，无法固定也出现，我们接触过一个案例，2007年初，一个叉车司机，量尺寸的时候，不按要求给出尺寸，原装的图纸和用户叉车电源箱尺寸差距很 大，但是叉车司机必须按照他们的定制，当电池送到客户手上的时候，大了150mm，整组叉车电池基本可说是要重新返厂，锯断，再焊接，这样电池的连接性 能，极板都产生了影响，运输成本也比较大，以下我司广州贝朗斯公司技术人员，整理部分进口叉车定制电池的相关参数：